Hamnarbetarförbundet kräver 3,5 miljoner i AD

Sedan den 4 mars 2019 är Hamnarbetarförbundet och Sveriges hamnar bundna av Hamn- och stuveriavtalet. Men ett särskilt arbetstidsschema har tillämpats fram till i höstas som ersatt arbetstagarna för obekväm arbetstid. Hamnarbetarförbundet har hela tiden utgått ifrån att arbetsgivaren och fackförbundet Transport hade ingått en sådan lokal överenskommelse, som gick ut på att man istället för övertidsersättning enligt avtalet tillämpat en annan ersättning. Men det förutsätter att det verkligen finns en sådan lokal överenskommelse mellan de avtalsslutande parterna, Karlshamns hamn och Transport, understryker förbundet i stämningsansökan.  

I en mbl-förhandling i maj förra året ska förbundet dock ha fått veta av arbetsgivaren att det inte fanns något sådant lokalt avtal som undertecknats av Transport. Därför är det övertidsbestämmelserna i Hamn- och stuveriavtalet som gäller hävdar förbundet.

Hamnarbetarförbundet konstaterar i stämningsansökan att bolaget i strid mot Hamn- och stuveriavtalet inte har betalat ut ersättning enligt bestämmelserna om övertid.-

Den ersättning medlemmarna har fått i form av ob-ersättning, och ett särskilt schemaformstillägg, var lägre än ersättningen de skulle haft rätt till enligt Hamn och stuveriavtalet, hävdar förbundet.

Ersättningen som förbundet yrkar till sina medlemmar, är skillnaden mellan den ersättning medlemmarna fått och den de skulle haft rätt till enligt hamn- och stuveriavtalet, framhåller Hamnarbetarförbundet.

Både lokala och centrala förhandlingar har genomförts utan att man kunnat komma överens.